Pam Mae -arddull My Drum-Coed Chipper Yn Dirgrynu'n Ormod Neu'n Gwneud Sŵn Anarferol?

Mae peiriannau naddu coed arddull drymiau yn beiriannau pwerus sydd wedi'u cynllunio ar gyfer prosesu pren yn effeithlon. Fodd bynnag, pan fyddant yn dechrau dirgrynu'n ormodol neu'n allyrru synau anarferol-fel malu, curo, neu wichian traw uchel-mae'n arwydd clir bod rhywbeth o'i le. Gall anwybyddu'r symptomau hyn arwain at atgyweiriadau trychinebus yn gyntaf, a gall anwybyddu'r symptomau hyn arwain at atgyweiriadau trychinebus, wrth weld y symptomau'n methu, os yw'r gwreiddiau'n methu, wrth weld y symptomau'n methu, mae diogelwch yn achosi methiant difrifol i'r offer. cam tuag at ddatrys problemau effeithiol.
1. Y Tramgwyddwr Mwyaf Cyffredin: Mecanwaith Torri Anghydbwysedd neu Ddifrod
Mae'r drwm, sy'n cynnwys cyllyll gwaith trwm, yn troi'n gyflym iawn. Bydd unrhyw amhariad ar ei gydbwysedd yn achosi dirgryniadau treisgar.
• Cyllyll Anwastad neu Anwastad: Os yw un gyllell yn sylweddol fwy miniog neu deneuach na'i chymar, mae'r dosbarthiad pwysau ar draws y drwm yn mynd yn anwastad. Mae'r anghydbwysedd hwn yn creu grym allgyrchol pwerus sy'n ysgwyd y peiriant cyfan.
•Cyllyll ar goll neu wedi torri: Mae gweithredu'r peiriant naddu gyda chyllell goll yn gadael gwagle ar y drwm, gan achosi anghydbwysedd uniongyrchol a difrifol.
• Crynhoad malurion: gall sudd, rhisgl, a sglodion pren gronni ar y drwm rhwng y cyllyll. Mae'r "gwn" hwn yn caledu dros amser, gan daflu'r drwm oddi ar y cydbwysedd.
•Caledwedd Rhydd: Gwiriwch y bolltau sy'n dal y cyllyll i'r drwm. Mae bolltau rhydd nid yn unig yn newid y cydbwysedd ond gallant hefyd ganiatáu i gyllell ddatgysylltu, gan achosi difrod mewnol.
2. Gwrthrychau Tramor a Deunydd-Materion Cysylltiedig
Weithiau, nid y peiriant ei hun yw'r broblem, ond beth sy'n mynd i mewn iddo.
•Gfalurion Cudd: Mae creigiau, hoelion, gwifren ffensio, neu hyd yn oed gadwyni metel mawr sydd wedi'u cuddio mewn pentyrrau brwsh yn elyn i chippers.Gall taro gwrthrych solet tramor naddu cyllell, plygu'r drwm, neu niweidio'r einion, gan arwain at sŵn a dirgryniad.
•Porthiant Anaddas: Gall bwydo deunydd yn rhy gyflym neu orfodi aelodau rhy fawr i mewn i'r peiriant naddu achosi i'r drwm "gicio'n ôl" neu arafu am ennyd.
• Lapio: Gall gwinwydd hir, glaswellt tal, neu ddeunydd ffibrog lapio o amgylch siafft y drwm. Mae hyn yn ychwanegu llusgo parasitig ac yn anghydbwyso'r cynulliad cylchdroi.
Methiant 3.Bearing
Mae'r drwm yn rhedeg ar berynnau mawr, trwm.
•Gwisgo a Rhwygo: Dros amser, mae Bearings yn treulio. Bydd dwyn sy'n methu fel arfer yn cynhyrchu sain crychdonni neu sïo amledd isel sy'n cynyddu gyda RPM. Wrth i'r goddefiannau mewnol lacio, mae'r drwm yn dechrau siglo, gan greu dirgryniad amlwg.
•Diffyg Iro: Mae saim yn cadw berynnau'n oer ac yn lleihau ffrithiant. Os bydd y gosodiadau saim yn cael eu methu yn ystod gwaith cynnal a chadw arferol, gall y berynnau orboethi, cipio, a methu'n gynamserol.
Problemau 4.Drivetrain
Mae'r cysylltiad rhwng yr injan a'r drwm yn ffynhonnell gyffredin arall o drafferth.
• Gwregysau: Mewn -modelau a yrrir gan wregys, gall gwregysau wedi'u gwisgo, gwydro, neu wregysau rhydd lithro. Mae hyn yn aml yn cynhyrchu sŵn gwichian uchel. Os bydd gwregys yn torri, efallai y byddwch yn clywed sŵn fflapio wrth i'r pennau rhydd wibio o gwmpas.
• Pwlïau wedi'u cam-alinio: Os nad yw pwli'r injan a'r pwli drwm wedi'u halinio'n berffaith, bydd y gwregysau'n gwisgo'n anwastad, a bydd y peiriant yn dirgrynu wrth i'r gwregysau dracio'n anghywir.
•Universal Joint(U-Cydwisgo):Yn-unedau gyrru uniongyrchol neu PTO{-gyrru U-mae uniadau U-yn y siafft yrru yn creu sŵn clonc amlwg, yn enwedig pan fydd y drwm yn dechrau neu'n stopio troelli.
5.Materion Strwythurol a Mowntio
Os yw'r cydrannau mewnol yn gwirio, edrychwch ar y ffrâm a'r pwyntiau mowntio.
• Mowntiau Injan Rhydd: Os yw'r bolltau sy'n cysylltu'r injan i'r ffrâm yn rhydd, bydd yr injan yn ysgwyd yn annibynnol ar y siasi.
•Materion Tafod neu Gludiad: Sicrhewch fod tafod y trelar wedi'i gysylltu'n iawn â'r cerbyd tynnu a bod stand y jac wedi'i dynnu'n ôl yn llwyr. Bydd ôl-gerbyd sydd wedi'i daro'n amhriodol yn chwyddo'r dirgryniadau yn ystod y llawdriniaeth.
• Problemau Teiars: Yn union fel car, gall man gwastad ar deiar neu bwysedd teiars isel achosi i'r uned gyfan adlamu neu ddirgrynu, y gellir ei gamgymryd am fater mecanyddol yn y peiriant naddu.
Diogelwch yn Gyntaf: Camau Datrys Problemau
Cyn archwilio'ch peiriant, dilynwch y camau diogelwch hanfodol hyn bob amser:
1.Shut Down: Trowch yr injan i ffwrdd yn gyfan gwbl.
2.Remove Power:Datgysylltwch y wifren plwg gwreichionen neu gebl batri i atal cychwyn damweiniol.
3.Aros: Gadewch i'r drwm ddod i stop llwyr (gall hyn gymryd sawl munud).
4.Chock Wheels: Sicrhewch na all y peiriant rolio.
Rhestr Wirio Archwiliad:
1. Sgan Gweledol: Chwiliwch am arwyddion amlwg o ddifrod, gollyngiadau neu falurion.
2.Gwirio Cyllyll: Archwiliwch am eglurder, craciau, a sicrhewch fod yr holl folltau mowntio wedi'u trorymu i'r fanyleb.
3. Troelli'r Drwm: Cylchdroi'r drwm â llaw (gan wisgo menig) i deimlo am garwedd neu rwymo yn y Bearings.
4.Gwirio Gwregysau / Pwlïau: Chwiliwch am rhwygo, cracio, neu gamlinio.
5. Pwyntiau Grease: Gwiriwch fod yr holl bwyntiau iro wedi'u gwasanaethu'n ddiweddar.
Pryd i Alw Gweithiwr Proffesiynol
Os ydych wedi cyflawni'r gwiriadau sylfaenol a bod y dirgryniad neu'r sŵn yn parhau, peidiwch â pharhau i weithredu'r materion peiriant, fel siafft drwm wedi'i blygu neu ffrâm wedi cracio, mae angen offer ac arbenigedd arbenigol i atgyweirio'n ddiogel. Cysylltwch â thechnegydd gwasanaeth ardystiedig neu'r gwneuthurwr i gael diagnosis pellach.
Trwy fynd i'r afael â dirgryniadau a synau anarferol yn brydlon, rydych chi'n amddiffyn eich buddsoddiad, yn sicrhau diogelwch gweithredwr, ac yn cadw'ch peiriant torri drwm i redeg yn esmwyth am flynyddoedd i ddod.